一、傳動(dòng)基本概念 ：

傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)-重要依靠積極主動(dòng)傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪的齒廓推動(dòng)從動(dòng)傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪的齒廓進(jìn)行傳動(dòng)的。

蝸輪渦桿傳動(dòng)-重要依靠積極主動(dòng)渦桿蝸輪齒合時(shí)齒面導(dǎo)致滾動(dòng)摩擦力從而使蝸輪齒面導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行傳動(dòng)。

二、傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：

減速機(jī)外殼可傳輸室內(nèi)空間設(shè)計(jì)隨便軸間的主題活動(dòng)推動(dòng)力，即軸可以垂直面，框線式或相疊；轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，其傳動(dòng)范圍大能多等級(jí)傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)，應(yīng)用覆蓋面廣、使用限期長(zhǎng)、效率高(90%~99%）、外殼以鑄鐵原材料為核心、造型設(shè)計(jì)別具一格、結(jié)構(gòu)緊湊。一般而言工作上操作溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便快捷等特性。可廣泛適用冶金行業(yè)、礦山開采、起重設(shè)備、輕工行業(yè)、化工企業(yè)、運(yùn)輸、建筑工程等各式各樣工業(yè)設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。

三、傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)缺點(diǎn)：

傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪、外殼生產(chǎn)設(shè)備、齒部生產(chǎn)制造銑齒制作工藝、安裝專業(yè)性等要求更苛刻從而制造成本高，傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)沒有過(guò)電壓保護(hù)、不具有自鎖特性，務(wù)必額外改造剎車板剎車踏板機(jī)器設(shè)備、噪音相對(duì)較為大、單級(jí)傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)比小（一般不超過(guò)1：7)等。齒輪嚙合間隙小等優(yōu)點(diǎn)。

四、渦桿傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)：

單級(jí)減速機(jī)就能得到十分大的傳動(dòng)比（一般為5~100）、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音較小、大傳動(dòng)比可以進(jìn)行自鎖特性等。小單級(jí) 大單極減速機(jī)連接運(yùn)用，可擴(kuò)張總傳動(dòng)比、擴(kuò)大扭距等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用范圍可更進(jìn)一步擴(kuò)張、制造成本相對(duì)低。

五、渦桿傳動(dòng)缺點(diǎn)：

傳動(dòng)齒合效率高相較為低，傳動(dòng)比越大，效率高越低。僅有復(fù)勵(lì)垂直式的導(dǎo)出來(lái)方法、對(duì)應(yīng)用情景一定的限制、蝸輪銅造原材料制作工藝復(fù)雜，小批量生產(chǎn)成本上升。

斜齒輪減速機(jī)不可以自鎖，也就是說(shuō)從動(dòng)可變積極主動(dòng)，積極可變從動(dòng)；而渦輪增壓器減速器可以用自鎖，僅有是渦桿積極主動(dòng)，蝸輪從動(dòng)，難以避免。 而且前邊一種允許長(zhǎng)期性運(yùn)行，后者不允許長(zhǎng)期性運(yùn)行。前邊一種傳動(dòng)效率高較高，后者傳動(dòng)高效率較低，意味著著前邊一種發(fā)熱小，后者發(fā)燙大，務(wù)必很多潤(rùn)滑。